星空 体育app:2025 年迄今为止加拿大最畅销的 10 款电动汽车

来源：星空 体育app    发布时间：2025-09-11 03:05:35

  2025年，加拿大的电动汽车市场发生了翻天覆地的变化。得益于一系列面向加拿大普通民众的新车型，（而非特斯拉）如今在全国电动汽车领域占据领头羊。通用汽车的成功建立在车型种类非常之多、价格竞争力强和实用性强的基础上。让我们根据截至2025年中期的销售和注册数据，进一步探索今年迄今为止加拿大最受喜爱的十款电动汽车。

  Equinox 电动汽车凭借其经济实惠的价格和实际续航能力，在加拿大大受欢迎。扣除联邦和省级补贴后，其起售价不到五万加元，多种配置的续航能力超过五百公里。宽敞的内部空间、便捷的操控以及既熟悉又充满未来感的传统SUV造型，都深受驾驶者的青睐。与一些感觉像科学实验一样的电动汽车不同，这款电动汽车确实实用。它基于通用汽车的Ultium平台打造，充电速度快，操控性能出色，并在长途驾驶舒适性方面获得了最高评价。仅第一季度，销量就突破了1900辆，成为今年迄今为止加拿大最受喜爱的电动汽车。

  寻求电动皮卡的买家在 Silverado EV 身上找到了强有力的竞争者。它不单单是一辆普通的 Silverado，而可以更换电池的车型。这款皮卡基于专用的电动汽车平台，拥有令人印象非常深刻的牵引力，最高可达 10,000 磅，顶配车型续航能力超过 640 公里。其平坦的地板和宽敞的后备箱储物空间使其既能满足工作需求，又能兼顾休闲娱乐。买家喜欢它既像卡车一样坚固耐用，又能平稳安静地行驶。2025 年第一季度，Silverado EV 的销量接近 900 辆，是加拿大最畅销的电动皮卡。

  凯迪拉克全新紧凑型电动SUV OPTIQ一经推出便引起轰动。2025年上半年，OPTIQ的注册量超过600辆，占据了加拿大豪华电动汽车市场30%以上的份额。其核心竞争力简单却有效。OPTIQ将高档的用料、精致的驾乘体验和尖端科技融为一体，而相比大型SUV LYRIQ，OPTIQ的车身尺寸更小巧，也更亲民。作为一款豪华电动汽车，OPTIQ的定价也极具竞争力，这帮助凯迪拉克赢得了那些既想体验电动汽车又不想花费太多的消费者的青睐。早期的评测称赞了OPTIQ的安静驾驶体验和贴心的座舱设计。

  LYRIQ 比 OPTIQ 更大，仍然是凯迪拉克电动车型的主力。凭借其惊艳的外观、平顺的加速和宽敞的座舱，加拿大买家持续对其趋之若鹜。它兼顾舒适性和科技感，既适合郊区家庭，也适合城市通勤者。最重要的是，它拥有应对冬季公路旅行所需的续航能力和充电速度。随着凯迪拉克迈向全电动未来，LYRIQ 已成为说服传统豪华车买家在不放弃高端品质的情况下选择绿色环保车型的基石。

  悍马电动皮卡价格不菲，也绝对称不上低调，但它却赢得了加拿大消费者的青睐。2025年第一季度，悍马电动皮卡的销量同比增长超过230%。它拥有超过1000马力的强劲动力、蟹行能力及堪比彗星撞击的出色设计。尽管体型庞大，但车主们对其加速性能和驾乘体验赞不绝口。它并非人人都适合，但对那些想要一款能够开启话题、兼具越野性能的电动车型的人来说，它难以抗拒。悍马的标志以一种出乎意料的方式回归了。

  如果说皮卡是野孩子，那么SUV版则是更宜居的兄弟。悍马纯电动SUV车身略小，停车更方便，却依然拥有强劲的扭矩、出色的越野能力和吸睛的造型。2025年初，悍马纯电动SUV销量增长近90%，加拿大买家对这款高端越野车的兴趣也日益浓厚。续航能力和性能与卡车相似，但更灵活的载货空间和封闭式后部设计使其更适合日常使用。对于追求卓越性能且不妥协的买家来说，悍马纯电动SUV无疑是他们的首选。

  即使通用汽车逐步停产当前一代 Bolt，它仍然是加拿大最畅销的电动汽车之一。精打细算的驾驶者喜欢它的简洁设计和成熟的电池技术。它拥有强劲的续航能力、适合城市生活的小巧空间以及持续升级的可靠性。许多 Bolt 的售价都在 4 万美元以下，因此它仍然是加拿大最具性价比的电动汽车之一。一些买家甚至在 Bolt 停产前就将其抢购一空。它或许并不耀眼，但却物超所值。

  Blazer EV 定位于 Bolt 和 Silverado 之间，是一款兼具运动外观和出色续航能力及多功能性的中型跨界车。全球销量已超过 12,000 辆，随着库存的增加，加拿大市场的需求也保持同步增长。其设计大胆前卫，内饰质感高档，双电机版本带来全轮驱动的自信体验。许多车型的续航里程超过 500 公里。在日渐增长的细分市场中，Blazer 脱颖而出，因为它更像是一款性能 SUV，而非妥协之作。此外，其搭载的科技也深受驾驶者的喜爱，包括内置谷歌导航和语音控制功能。

  虽然福特的电动汽车发展势头与通用汽车的迅猛发展相比有所放缓，但F-150 Lightning在加拿大依然深受车迷喜爱。许多车队买家将其用于市政用途，而散户司机则欣赏它保留了工作卡车的精髓，同时又兼具电动汽车的优势。前置后备箱很适合放置工具或杂货，驾驶体验比燃油车型更加平稳，增程式续航能力在515公里左右。它是一款罕见的电动卡车，在外形和功能上都拥有真正的卡车质感。

  特斯拉Model Y仍在加拿大销售，但勉强保住了前十的位置。在魁北克，由于价格上限限制，Model Y失去了省级激发鼓励措施，2025年第一季度的注册量下降了近90%。由于特斯拉面临来自价格更实惠、产品更多样化的竞争对手的压力，加拿大各地的销量均出现下滑。Model Y仍然提供出色的续航能力、出色的性能和强大的充电网络，但特斯拉在加拿大的霸主地位显然已结束。它仍然是一款引人注目的产品，只是不再是唯一的选择。

  想象一下，您手头有大约 12,000 美元的预算，正在寻找一款动力强劲、性能可靠的中量级运动摩托车。这正是日本摩托车制造商精于此道的，而其中，本田通常是最可靠的选择之一。如果您也认同这一点，那么本田 CBR 制造商将为您带来两款中量级运动摩托车。两款摩托车的排量都在 600-650cc 之间，并搭载直列四缸发动机。但它们的相似之处也仅限于此。它们的用途截然不同，如果您追求的是动力，那么总有一款是您的不二之选。

  与大多数日本摩托车制造商一样，本田目前也推出了几款中量级运动摩托车。CBR 650R属于新一代中量级运动摩托车。它的目标客户是那些追求直立式人体工程学和日常实用性，并在周末骑行时拥有一丝强劲动力的新型运动摩托车爱好者。

  不过，它并没有因为搭载大排量并列双缸发动机而牺牲性能。取而代之的是一台四缸发动机，可以轻松达到12000转/分以上的转速。同时，它还能输出令人印象非常深刻的94马力和46磅-英尺的扭矩。这与新时代的竞争对手不相上下。

  然而，另一款中量级本田摩托车正是您追求巅峰性能的理想之选。我们说的就是久经考验的CBR600RR。它并不注重舒适性，而是专注于尖端的骑行动态和纯粹的性能。后者归功于那台599cc的四缸发动机，其峰值转速高达15,000转/分。

  峰值功率在13,500 RPM左右达到，额定功率略低于120马力。额定扭矩为48磅-英尺，但转速超过11,000 RPM即可爆发。综合这两点，600RR将成为2025年本田动力最强劲的中量级运动摩托车。必须要格外注意的是，这些是英国的数据，因为本田没有公布美国的数据。

  CBR600RR 属于元年超级运动车型。没错，它偏爱轰鸣的直列四缸发动机，而非强劲的并列双缸发动机。因此，它搭载的是一台排量 599cc 的直列四缸发动机，缸径 67 毫米，冲程 42.5 毫米。正如上文所述，加上 12.2:1 的压缩比，它能够输出 118 马力和 48 磅英尺的扭矩。

  不过，要想享受这一切，你必须全力以赴，因为这两款发动机的转速都超过了10,000转/分。事实上，试驾过一辆600cc的超级跑车后，你不应该指望在转速低于一半时就可以感觉到任何加速。这也解释了为什么本田声称它的油耗仅为每加仑40英里左右。这与215马力的CBR1000RR-R SP（声称每加仑35英里）的油耗相差无几。尽管如此，这款车总体来说非常可靠，因此较低的维护成本可以抵消额外的燃油消耗。

  CBR600RR 的内在依然保持着赛道般的质感。它采用全铝车身底盘，并搭配铝制后摇臂。此外，它还配备了昭和大活塞前叉和单筒后避震，均提供预载、回弹和压缩调节功能。因此，当您在赛道上追逐极速时，能够准确的通过自己的骑行风格微调悬架。说到这，RR 还能让您保持激进的骑行姿势。座椅高 32.4 英寸（约 83.2 厘米），脚踏后置，卡式后避震器位于三叉树下方。

  你可能会问，刹车怎么样？嗯，这看起来是最基础的。前轮配备310毫米双卡钳，后轮配备220毫米碟盘，这三个尺寸都比你常见的新时代中量级车型要小。卡钳也比较基础，而且也没有花哨的主缸和钢丝编织线。不过，这些都是便宜的售后配件。

  底盘与发动机或许有些老旧，但这些年来它们已经充分证明了自己的实力，所以我们也没什么可抱怨的。然而，这些功能就完全是另一回事了。就这一点而言，CBR600RR 显得5u0f有些老旧，没有一点现代化的辅助装置。没错，它既没有牵引力控制、发动机制动控制和驾驶模式，也没有快速换挡装置。最现代化的配置是双通道 ABS，而且它还是选配的。

  然后，还有仪表盘，它配备了模拟指针和橙色背光液晶显示屏。这车真是太老了！不过，它仍就保持着标志性的设计。车头较重的造型、座下排气管和前卫的整流罩，即使以2025年的标准来看，都让它成为了一辆漂亮的运动摩托车。事实上，我们大家都认为它比任何现代中量级运动摩托车都更性感，尤其是造型相当简洁的CBR650R。

  目前，林肯领航员的销量是凯迪拉克凯雷德的三倍，与20世纪90年代末的首款车型相比更是黯然失色。福特的豪华品牌究竟是如何以及为何被竞争对象超越的呢？

  或许是因为林肯多年来一直秉持保守的策略，也因为品牌形象的考量。虽然领航员依然象征着美式奢华，但林肯的标志已不再真正代表这些。很多人买奔驰车主要是为了那颗三叉星，但林肯的情况则不同，它的顾客主要关注的是车本身。

  凯迪拉克竭尽全力推出更具气势、性能更强大的凯雷德车型，而林肯则专注于奢华——更确切地说，是传统的奢华。诚然，林肯现在推出了一些颜色更深、外观更具运动感的车型，这些车型基本摒弃了镀铬装饰，但目前还没有一款车型能与凯雷德运动版相媲美，更加不用说凯雷德V了。原因主要在于，林肯更注重以低调的方式提供极致的奢华和舒适。

  显然，2025款的外观设计相当有品味，也很吸引人。此外，Navigator 的仪表盘上还配备了全新的 48 英寸显示屏，这是 Navigator 从小型Nautilus 车型上借鉴而来。它位于挡风玻璃底部，周围环绕着扬声器，方便驾驶员和前排乘客快速便捷地获取信息。

  正如您所想，该车的界面完全可配置，应用程序和小部件均可根据您的需求和偏好重新排列。这比其他在中央触摸屏旁边设置副驾驶侧显示屏的车型要好得多。其图形质量无与伦比，无疑是一大卖点。对了，由于显示屏远离用户的正常触及范围，因此不会留下难看的指纹。

  中控台上方的触摸屏可以访问和控制大部分车辆功能，除非您更喜欢使用下方水晶般晶莹剔透的旋转控制器。就人体工程学而言，我们唯一的抱怨在于必须依赖方向盘上的触控按钮来调节后视镜和转向柱——这个设计让我们想起了特斯拉，它让设计师在节省物理控制成本的同时，也简化了内饰。非圆形方向盘也需要一些时间来适应。

  不要与同名啤酒混淆，Black Label 指的是林肯的巅峰奢华。在美国，林肯多款车型均采用 Black Label 内饰，提供最高级别的奢华与个性化定制。全新 2025 款领航员是加拿大首款采用 Black Label 内饰的车型，其内外外观均更具特色，细节之处也令人印象深刻。

  林肯提供丰富多样的内饰主题，高级木材、铜、皮革和金属元素与不同色彩相融合。独特的网状设计发光格栅、可选的24英寸轮毂及专属车身颜色，也让Navigator Black Label车型与众不同。所有这些只需额外支付23,000美元即可拥有。

  我们预计林肯会大力推广这款顶级车型，因为它希望创造更多利润。话虽如此，Ultra车型配置非常齐全，风格优雅，并且大部分配置选项与林肯Ultra基本相同。

  虽然空间比凯雷德略小，但最新款领航员配备了带加热和通风功能的第二排双人船长椅，并带有按摩功能。对需要八座的家庭，还可以不要钱选择三人长椅。林肯的一大特色是其令人叹为观止的奢华和精湛的工艺。这与凯雷德形成了鲜明对比，凯雷德的后排座椅几乎给人一种坐在雪佛兰Tahoe后排的感觉。

  别忘了“活力焕发”功能，林肯人称之为一项革命性的技术。它旨在帮助乘客通过5到10分钟的放松体验来放松身心。车辆需要停放但仍在运行（并在此过程中燃烧燃油）才能工作。您可以沉浸于舒缓的音乐，配合座椅按摩功能、显示屏上精美的图像以及预设香氛的飘散，唤醒您的感官，让您的心灵平静。

  说到动力系统，2025 款林肯领航员毫无理由羡慕竞争对手。相反，其 3.5 升 EcoBoost V6 涡轮增压发动机比凯雷德的 6.2 升 V8 发动机（440 马力 vs. 420 马力）动力更强劲，扭矩也达到了 510 磅英尺，以此来实现了更快的起步和行驶加速。

  更重要的是，它甚至不需要高级汽油。考虑到Navigator的综合油耗为13.5升/100公里，这真是个巨大的进步。依照我们的计算，您每100公里大约能节约3.4美元，每年可节省680美元。没错，这笔钱只是车价的一小部分，但您难道不想省点钱吗？此外，根据您居住的地方，较小的排量意味着您能够尽可能的防止缴纳“油耗税”。

  领航员那台悦耳强劲的V6发动机，被人为地放大，让驾驶者听上去像是V8发动机。有些人会喜欢这种感觉，有些人则不然。同时，我们注意到换挡时有些迟滞，这原因是10速变速箱的调校是为提升燃油经济性。顺便说一句，新款2025款车型的油耗实际上比上一代车型低了0.3升/100公里。别问有没有混合动力或纯电动版本——可惜的是，林肯在这方面还没有正式公布。

  Navigator 拥有极致舒适的驾乘体验，隔绝声音的效果如同录音室般出色，带来轻松流畅的驾驶体验。稳定性出色，但巨大的 24 英寸轮毂牺牲了这款 SUV 的灵活性，即使在加州的原始道路上也是如此。建议选择 22 英寸轮毂，根据您选择的外观组合，它还提供 Black Label 内饰版本。这些轮毂可确保提升操控性，尤其是在使用 BlueCruise 时。这款半自动驾驶系统在地图绘制的道路上表现良好，但由于使用的是 24 英寸合金轮毂，当路面不平时，似乎需要更频繁地进行转向修正。

  牵引力范围从8200磅到8700磅不等，具体取决于轴距和轮毂尺寸。真实的情况是：很少有Navigator车主每年牵引超过两次，而大多数福特Expedition车主每年牵引超过五次。换句话说，这两款SUV迎合了不同的驾驶需求。

  2025款林肯领航员Navigator在肯塔基州生产，由于加拿大对美国产车辆征收25%的关税，很难判断其实际价格。据记录显示，其基础价格自2024年起大面积上涨，目前起价为127,495美元（含运费和交车前检查费）。长轴距版Navigator L售价高出4,000美元，而Black Label套件则需再加23,000美元。当然，级别越高，奢侈税就越高。

  鉴于凯雷德和英菲尼迪QX80也将在2025年推出新款或改款车型，林肯能否成功夺回一些市场占有率？不要对后者嗤之以鼻——虽然领航员现在比以往任何一个时间里都更存在竞争力，但去年它的销量仅略高于QX80。

  三菱于2018年推出首款插电式混合动力多用途汽车，彻底革新了紧凑型SUV市场。此后，许多竞争对手纷纷效仿，这项技术被广泛视为迈向纯电动出行的大门。毫不奇怪，欧蓝德插电式混合动力车型在2024年于加拿大的销量接近1.5万辆，同比增长44.2%。

  第二代Outlander PHEV于 2023 年首次亮相。两年后，一款介于入门级 ES 和中级 LE 车型之间的全新 SE 车型加入了该系列，增加了一些独特的设计元素和便利功能，如全景天窗、三区气候控制、加热方向盘和智能手机无线 款车型将有更多变化，您点击此处了解详情。首批车型计划于今年冬季在加拿大上市，届时三菱将公布更多细节。目前，我们将分享 2025 款欧蓝德 PHEV 黑色版的体验——售价 62,548 美元（含运费和送货费）。如果您对汽油版 2025 款欧蓝德更感兴趣，我们也对此进行了评测。

  尽管以紧凑型SUV的标准来看，欧蓝德PHEV的车身尺z4oh寸较大，但得益于其宽敞的后备箱空间和强大的全轮驱动系统，驾驶起来依然轻松自如。全轮驱动系统提供七种驾驶模式，可灵活调整SUV的操控性，无论是雪地、沙地、碎石路况还是其他路况。这种多功能性令人赞叹，因为它可以在一瞬间从温顺变得充满乐趣。即使是漂移爱好者也会喜欢上它。转向助力略微过大，但精准度却丝毫不减。

  得益于悬架系统能够充分吸收路面不平整的路面，行驶过程十分平稳。即便配备了20英寸轮毂，驾驶体验依然出色。前排座椅舒适性极佳，带来绝佳的驾驶位置。第二排空间宽敞，但第三排空间狭小，只能在紧急状况下使用。值得一提的是，我们注意到后排座椅无法完美折叠至后备箱，因此在例如经过减速带时容易弹起。

  面向驾驶员的可配置数字仪表盘显得繁琐且略显过时。试驾过程中，我们遇到了一些小问题，例如电量表和油量表突然莫名其妙地下降，或者加油后时区发生明显的变化。不仅如此，电池续航能力和油箱指示器也与车身下方的实际位置相反。有必要进行适当的修改。

  同时，信息娱乐系统被证明易于使用，尽管与 Outlander PHEV 的电动硬件相关的一些功能和设置或多或少都是直观的。

  总体而言，内饰设计远非最简洁，但精致和易用性绝对是其一大亮点。虽然造型设计并不特别引人注目，但选材、装配和做工都值得称赞。

  中控台上，档位选择器旁边是选择所需动力模式的按钮。2.4升自然吸气四缸发动机本身动力不足，仅能输出131马力和144磅-英尺的扭矩。然而，当与两台电动机组合时，总输出功率可提升至248马力和332磅-英尺的扭矩，表现十分好。性能表现尚可，但谈不上惊艳。

  使用纯电动模式，我们实现了52.4-64.4公里的最大续航能力，这十分好。事实上，在最后一次充满电后，我们返回媒体采访的车辆时，车载电脑显示续航里程为69公里。怎么样？总体而言，我们记录的平均油耗为2.9升/100公里，耗电量为23.8千瓦时/100公里。必须要格外注意的是，纯混合动力模式下的燃油经济性（约9升/100公里）还有提升空间。

  说到充电，240V 家用充电站可在 6.5 小时内为高压电池充满电。在用于 2 级充电的 J1772 端口旁边，有一个用于直流快充的 CHAdeMO 端口。使用后者，欧蓝德 PHEV 可在 38 分钟内将电池的电量从 0 充至 80%。问题是，至少在加拿大，兼容 CHAdeMO 的充电器很少。别忘了，这款三菱 SUV 和日产聆风一样，都来自日本，而日产聆风在十多年前推出后就大力推广了 CHAdeMO 技术。

  另外：欧蓝德 PHEV 能够正常的使用汽油发动机作为发电机为电池充电。整一个完整的过程大约需要 1.5 小时（从 0 到 80% 需要 94 分钟），但油耗自然会增加。

  2025款三菱欧蓝德插电式混合动力车型提供多种车型选择，包括ES（建议零0dvy售价48,698美元起）、SE（50,798美元起）、LE（52,998美元起）、SEL（55,798美元起）、GT（58,098美元起）、GT Premium（58,798美元起）和Black（60,598美元起）。省级零排放汽车激发鼓励措施可能适用，但联邦政府自身的激发鼓励措施（已于1月13日结束）尚未恢复。

  与往常一样，三菱以其慷慨的保修范围而闻名，包括 5 年/100,000 公里有限车辆保修和 10 年/160,000 公里动力系统保修。

  总而言之，欧蓝德 PHEV 拥有诸多优势，从卓越的多功能性到卓越的可靠性，以及同级领先的保修服务。它在插电式混合动力紧凑型 SUV 领域依然极具竞争力。别忘了，将于明年初推出的 2026 款升级版将带来全新的外观和内饰造型、可选配的雅马哈音响系统和其他配置。

  然而，到那时，丰田 RAV4 将会是全新的，其插电式混合动力车型有望将纯电动续航能力从 68 公里提升至 80 公里，最大牵引力可达 3500 磅（欧蓝德 PHEV 为 1500 磅）。这可能会对巨头三菱造成冲击，但只要该公司在经销商处有现成的车辆供应，这家引以为豪的 PHEV 先驱就一定能在竞争中保持领先地位。

  官方宣称的61公里纯电动续航能力可完全实现。油耗合理，除了纯混合动力模式（约9升/100公里）之外。

  这正是这款SUV的不足之处。我们得知它的日常驾驶体验远谈不上令人兴奋。然而，无论如何，全轮驱动系统都能带来令人信服的性能。

  欧蓝德 PHEV 的目标客户是那些追求可靠产品的挑剔消费者。别忘了，三菱汽车的保修服务是市面上数一数二的。